Apesar de parecer um tema que não tem a ver com veículos elétricos tem a ver quando consideramos que um veículo elétrico pode ajudar a fornecer energia para um sistema de armazenamento utilizando por exemplo uma conexão
A ideia veio ao ver um equipamento da empresa EG4 chamado Chargeverter. Vi a utilização desse equipamento em diversos casos onde se tem um gerador :
- de baixa potencia e portanto sem capacidade para atender os picos que uma instalação pode precisar
- de alta potencia, mas instável com oscilações de tensão/frequência
Nesse caso o chargeverter funciona como uma integração entre um sistema de inversor/bateria que fornece energia de qualidade
O chargeverter converte energia
O mesmo conceito pode ser utilizado também para utilizar um
O ideal é um equipamento que tenha as seguintes características
- entrada FULL-RANGE (não simplesmente bivolt)
- que funcione com uma grande faixa de frequência
- que permita configurar as tensões de saída (pois existem baterias de diversa faixas de tensão)
- que saiba/suporte ser ligado em baterias e em paralelo com outro carregador para funcionar de forma segura
Eu pessoalmente em minha instalação coloco o limite de carga com tensão que fica abaixo dos 80-90% da bateria, dessa forma não existe risco da bateria bloquear a carga por calibração e não existe necessidade de comunicação entre o carregador e a bateria, mantendo a comunicação pelo inversor. Não existe tensão mágica para isso tem que ser analisado de acordo com as características da bateria, muitas vezes de fala em bateria de 48 V mas essa baterias tem versões de (14S, 15S e 16S) que tem compatibilidade com os carregadores chamados de 48 V mas com variações nos níveis de tensão.
- Um outro possível caminho é a utilização de um sistema
V2G /V2H pela portaCC do carro conectadando nas entradas MPPT do inversor (mas que ainda está em desenvolvimento)