Diferenças básicas entre carregadores CA / AC e CC / DC

ivanfm · Mensagem por **ivanfm** » Dom Dez 24, 2023 6:49 am

Um resumo das diferenças entre os dois tipos de carregamento de forma simplificada para :
- Tipo 1 / Tipo 2 - CA
- CCS1 / CCS2 - CC
Essas informações também se aplicam no uso de adaptadores utilizando esses padrões
sistemas como o NACS / Tesla tem variações que não estão sendo considerados aqui
- no NACS alguns dos pinos são compartilhados para uso em CA ou CC
CA / AC - O "carregador" na realidade não é um carregador, mas só um equipamento que controla a liberação de energia em corrente alternada para o veículo - SAVE / EVSE - Ele repassa libera a energia da rede elétrica para o carro sem nenhum tipo de conversão
- a recarga pode acontecer em tomadas comuns sem grandes dificuldades
- as configurações mais comuns de potências são 3.5 kW, 7 kW, 11 kW e 22 kW
  - ter maior potência não significa carregar mais rápido, um carregador de 11 kW vai fazer recarga de somente 3.5 kW na maioria dos carros
  - é importante entender os limites de corrente do veículo, que podem ser diferentes de acordo com o tipo de recarga (ex Volvo 32 A quando carregando em monofasico e 16A quando carregando em trifásico)
- esse carregador fornece a energia com uma, duas ou três fases para o veículo, e dentro do veículo o OBC faz a conversão de CA para CC para carregar a bateria
- em termos de equipamento o carregador CA é basicamente bem simples, existem até versões de código aberto como o OpenEVSE
- a forma de comunicação entre o veículo e o EVSE é bem simples
  - um resistor é utilizado para indicar a corrente máxima que o cabo ou carregador suportam e dessa forma o veículo sabe qual a maior corrente que pode utilizar
    - https://canze.fisch.lu/2016/02/08/resis ... ng-cables/
  - além disso existe uma comunicação PWM que informa para o veículo se ele pode utilizar a corrente máxima indicada via resistor ou se deve utilizar uma corrente menor (dessa forma é possível controlar a potência máxima que o veículo pode utilizar)
  - https://www.smart-emotion.de/article/87 ... ally-work/
CC / DC - O carregador conversa com o veículo para fornecer a energia em corrente contínua no nível necessário para a carga da bateria
- Normalmente utilizam uma potência bem maior que os carregadores CA, por isso precisam de instalações mais robustas
  - Atualmente existem :
    - versões a partir de 20 kW
    - versões "portáteis" que podem ser conectadas em tomadas industriais
- A maioria dos PHEV não suporta o uso desse tipo de carregamento pois possuem baterias pequenas e com isso acabariam utilizando potencia baixa
- O protocolo permite que :
  - o veículo se identifique com o carregador, permitindo o sistema Plug and Charge
  - o veículo solicite níveis de tensão de acordo com as necessidades do sistema de baterias
  - o carregador saiba algumas informações do veículo como percentual de carga da bateria
- Limitações
  - da mesma forma que carregadores CA existem limites de corrente nos carregadores CC
  - um carregador CC que suporte até 800 V e que tem limite de 200 A no cabo só vai conseguir carregar um carro que tem baterias de 400 V com no máximo 80 kW, enquanto pode carregar outros carros com potências maiores
    - ex carregadores da Volvo / ENEL X de 150 kW tem essa caracteristica e portanto só carregam os Volvo em até 80 kW
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